تحليل هيكل التصنيع لدوار اللحام

دوار اللحام هو جهاز مساعد للحام شائع الاستخدام، والذي يستخدم على نطاق واسع في عملية إنتاج اللحام. تعتمد بشكل أساسي على الاحتكاك بين اللحام وأسطوانة القيادة لدفع دوران اللحام الأسطواني، والدمج مع مناور اللحام، وموضع اللحام، وما إلى ذلك لتحقيق اللحام الأوتوماتيكي للدرزات الدائرية الداخلية والخارجية، ولحامات الشرائح والداخلية والدرزات الطولية الخارجية للحامات . لذا، سيأخذك المحرر اليوم إلى هيكل التصنيع لدوار اللحام.

هيكل تصنيع دوار اللحام

1. المحرك الميكانيكي المضاد للقنوات

الحركة المحورية للحام على إطار الأسطوانة تعني أن اللحام نفسه في حركة حلزونية. إذا كان من الممكن اتخاذ التدابير، يمكن تغيير استخدام اليد اليسرى للحام على دوار اللحام إلى اليد اليمنى أو اليد اليمنى إلى اليد اليسرى في الوقت المناسب، حتى يتوقف اللحام عن الحركة الحلزونية.

حاليًا، هناك ثلاثة مشغلات متاحة لهذه المهمة:

(1) مشغل جاك اب

يمكن أن تتحرك الأسطوانات الجانبية لإطار الأسطوانة المدفوعة لأعلى ولأسفل، بحيث يتم إزاحة محور اللحام، وفي نفس الوقت، يتم أيضًا تغيير المكون المحوري الناتج عن الوزن الذاتي للحام. ميزة طريقة التعديل هذه هي أن حساسية التعديل عالية، والعيب هو أن تكلفة التصنيع مرتفعة والحجم كبير.

(2) مشغل الأوفست

يمكن إزاحة الأسطوانات الموجودة على كلا جانبي إطار الأسطوانة المدارة في نفس الاتجاه على طول خط الوسط العمودي، وذلك لتغيير مكون الاحتكاك المحوري بين الأسطوانات واللحام. ميزة طريقة الضبط هذه هي الحساسية العالية، لكن عيبها هو أنها تتآكل كثيرًا على الأسطوانة.

(3) المحرك التحويلي

يمكن للأسطوانات الموجودة على جانبي إطار الأسطوانة المدفوعة أن تتحرك أفقيًا بشكل متعامد مع محور اللحام في نفس الوقت، وذلك لتحقيق غرض ضبط محور اللحام والزاوية بين محاور الأسطوانات. تتميز طريقة التعديل هذه بمزايا الاستقرار الجيد، وتكلفة التصنيع المنخفضة، والبنية البسيطة، ولا تشغل مساحة تركيب إضافية.

2. التحكم في سرعة عجلة القيادة

من أجل تحقيق الدوران السلس للحام دون تنظيم السرعة، يتم استخدام طريقتين للقيادة بشكل عام: تنظيم سرعة التيار المستمر وتنظيم سرعة تحويل تردد التيار المتردد. نظرًا لعيوب معدل الفشل المرتفع والتكلفة العالية لتنظيم سرعة التيار المستمر، تم اختيار تنظيم سرعة تحويل تردد التيار المتردد. مع تطور التكنولوجيا الإلكترونية، أصبح تنظيم سرعة تحويل تردد التيار المتردد قادرًا على تلبية احتياجات دوارات اللحام بأحمال مختلفة بشكل كامل.

من أجل جعل ضبط المسافة بين بكرات دوار اللحام مريحًا وموثوقًا، والجمع مريح، يوصى باعتماد مخطط تصميم محرك واحد لعجلة القيادة، أي يتم تشغيل كل عجلة قيادة بواسطة محرك واحد وآلية التخفيض. ومع ذلك، ينبغي الاهتمام بحل مشكلة تزامن عجلات القيادة هنا، ويجب أن يكون هيكل المحرك والمخفض متسقين قدر الإمكان ويتم استخدامهما بعد القياس الفعلي. فيما يتعلق بوضع القيادة، يوصى باستخدام مجموعة من مصادر القيادة، ويتم توصيل كل محرك لعجلة القيادة بالتوازي.

3. الكشف عن الحركة المحورية للحام

الغرض من كشف الحركة المحورية للحام هو اكتشاف إزاحة حركة اللحام في الاتجاه المحوري. من حيث المبدأ، يمكن اعتماد طريقة الكشف على جانب جدار أسطوانة اللحام وطريقة الكشف على سطح اللحام. لا يمكن أن تتأثر طريقة الكشف عن جانب جدار الأسطوانة بخطأ سطح اللحام، لكن طريقة الكشف هذه تحتاج إلى إزالة مكون الدوران الرأسي لجدار الأسطوانة، بالإضافة إلى تأثير الانزلاق، السطح الخشن لجسم الأسطوانة والأوساخ، لذا فإن تصنيع جهاز استشعار موثوق به لا يأتي بالأمر السهل. طريقة الكشف على سطح اللحام هي طريقة كشف شائعة في الوقت الحاضر. ويتأثر هذا الكشف حتماً بعدم استواء سطح اللحام ومحوره في الاتجاه الرأسي، لذلك يلزم معالجة سطح اللحام الذي تم اختباره. ومع ذلك، بالنسبة لعمليات اللحام الكبيرة، كلما زادت الدقة المطلوبة لهذه المعالجة، زادت الصعوبة والتكلفة. من المهم أن تكون قادرًا على تقليل متطلبات المعالجة السطحية. على سبيل المثال، تتطلب العملية ألا تكون الحركة المحورية للحام أكبر من ±2 مم، ولكن عدم استواء السطح المقاس للحام أكبر من ±2 مم. إنه أحد المؤشرات المهمة لمعرفة ما إذا كان إطار الأسطوانة المتداول عمليًا.

4. تحكم غامض

بالنسبة للحام، خاصة بالنسبة للحام كبير، من الصعب معرفة العمودية وعدم استواء سطح الكشف بالنسبة لمحوره بالضبط. في بعض الأحيان يكون من غير الواقعي النص بشكل صارم على أن خطأ معالجة السطح لا يتجاوز قيمة معينة. في ظل هذه الظروف، فإن كيفية تحقيق غرض مقاومة الحركة لعمليات اللحام المختلفة، أو حتى عدم الحركة، هو المفتاح.

بالنسبة لأنظمة التحكم مثل إطارات الأسطوانة المضادة للقنوات، في حالة وجود العديد من العوامل غير المؤكدة التي تؤثر على الحركة المحورية لعمليات اللحام، يمكن استخدام التحكم الغامض لتحقيق غرض التحكم. التحكم الغامض هو استخدام الكمبيوتر لمحاكاة طريقة تفكير الإنسان والتحكم وفقًا لقواعد التشغيل البشري، أي استخدام الكمبيوتر لتحقيق تجربة التحكم البشري. يمكن استخدام الرياضيات الضبابية لوصف المفاهيم الغامضة مثل متغيرات العملية وكميات الفعل الضابطة والعلاقة بينهما، ومن ثم استخدام الاستدلال المنطقي الضبابي للحصول على كمية التحكم في تلك اللحظة وفق هذه العلاقات الغامضة وقيمة الكشف لمتغير العملية في كل لحظة. التشويش والسيطرة في علاقة جدلية. تحاكي أجهزة الكمبيوتر تفكير الإنسان للقيام بالتحكم الضبابي، وأهم تجربة تحكم للدماغ البشري هي قواعد التحكم الغامضة المكونة من جمل شرطية غامضة. ولذلك، فمن الضروري تحويل إشارة الدخل من الكمية إلى كمية غامضة. يقوم التشويش أولاً بتحويل قيمة أخذ العينات لإشارة الدخل إلى نقطة في مجال الخطاب المقابل (تحويل النطاق)، ثم يحولها إلى مجموعة فرعية غامضة في مجال الخطاب. على عكس الغموض، فإن عملية إزالة الغموض هي تحويل تأثير التحكم الغامض الذي تم الحصول عليه في عملية التفكير إلى كمية التحكم.

ومع ذلك، بالنسبة لنظام التحكم الذي يكون فيه خطأ سطح الكشف للحام المتحكم فيه أكبر من دقة التوجيه المضاد، فمن الواضح أنه لا يكفي لحل المشكلة فقط من خلال نظرية التحكم الغامض من أجل تحقيق غرض مكافحة التوجيه. - توجيه اللحام. نظرًا لأن الخطأ السطحي للحام أكبر من متطلبات الدقة المضادة للقنوات، سواء كان الإزاحة التي يرسلها المستشعر ناتجة عن الخطأ السطحي للحام أو الحركة المحورية للحام، فإن الكمبيوتر فقط لا يمكن تمييز الإشارة، و يختلف حجم الخطأ وشكل اللحامات المختلفة.

5. التحكم التكيفي

يتمتع التحكم التكيفي بالقدرة على تعديل المعلمات الجوهرية للتكيف مع التغييرات الديناميكية للكائن المتحكم فيه والإزعاج. في الأنظمة التكيفية، الخوارزمية التي نستخدمها هي "خوارزمية متابعة المعلمات". أي أن الكمبيوتر يقوم بإجراء تتبع تلقائي وعتبات عمل محددة مسبقًا للإشارات المرسلة، ولا يتم إصلاح هذه المعلمات أثناء عملية التحكم. بعبارات عامة، الهدف هو السماح للكمبيوتر بحفظ الشكل السطحي للحام أولاً، ثم تمييز المقدار الحقيقي للحركة. وبهذه الطريقة تكون المشكلة بسيطة، طالما يتم التحكم في مقدار الحركة ويتم تجاهل الخطأ السطحي. باتباع هذا الخط من التفكير، وبعد فترة من التعديل، يمكن تحقيق "الحركة الصفرية" للحام في اتجاهه المحوري. يعتمد طول عملية التكيف الذاتي على الخطأ السطحي للحام. بالنسبة للحام مع خطأ سطحي يبلغ 5 مم، يمكن تحديد مقدار الحركة بـ ± 2 مم بعد حوالي 15 دقيقة، ويمكن الحفاظ على اللحام بعد حوالي 0.5 ساعة. "حركة صفر".
بعد شرح الكثير عن هيكل تصنيع دوار اللحام، ما يجب أن نذكره عند الاستخدام هو الاحتياطات اللازمة لتركيب دوار اللحام.

الاحتياطات اللازمة لتركيب محور دوار اللحام:

دوار اللحام هو جهاز يدفع اللحام الأسطواني (أو المخروطي) للدوران عن طريق الاحتكاك بين اللحام وأسطوانة القيادة. يتم استخدامه بشكل رئيسي في سلسلة من الآلات الكبيرة في الصناعة الثقيلة.

1. قبل تركيب المعدات، يجب تجهيز أساس المعدات لضمان فترة الصيانة العادية للخرسانة والتأكد من أن وضع تركيب المعدات على نفس المستوى.

2. عند تركيب المعدات، قم بتركيبها وإصلاحها وفقًا لمتطلبات تركيب المعدات العامة. يمكن تثبيته بمسامير التمدد (أو تثبيته بلوحة الضغط).

3. بعد تركيب الجهاز، تحقق مما إذا كان كل جزء من الجهاز يلبي متطلبات التجميع، وتأكد من صحة الأسلاك الكهربائية لكل جزء، وفحص وتنظيف محيط الجهاز، والتأكد من عدم وجود عوائق تؤثر على التشغيل العادي للمعدات. فقط بعد إكمال العديد من المهام بنجاح، يجب تشغيل الجهاز للتشغيل.

جزء بكرة واحد فقط من إطار الأسطوانة القابل للتعديل هو جزء بكرة القيادة، والآخر عبارة عن جزء بكرة مدفوعة. يعتمد جهاز القيادة محرك تنظيم سرعة تحويل التردد، ويتم تشغيل أجزاء الأسطوانة بواسطة المخفض، ويتم تشغيل اللحام لتدوير اللحام. يتم ضبط المسافة بين أجزاء الأسطوانة في كل إطار بكرة يدويًا باستخدام مسامير التثبيت وفقًا لحالة اللحام. لذلك، يمكن القول أن وظيفة دائرة إطار الأسطوانة القابلة للتعديل هي العامل المباشر الذي يحدد جهاز القيادة الخاص بها.

يعمل جهاز دوار اللحام على تبسيط عملية اللحام، وتحسين ظروف اللحام والسلامة والنظافة، ويمكنه تحسين جودة اللحام بشكل كبير، وتقليل كثافة اليد العاملة، وتحسين معدل العمل، وهو ما يلعب دورًا مهمًا لكل من المشغل والمؤسسة.